Warum das Fahrwerk umbauen?

Du möchtest mit deinem Gixxer ausschließlich auf der Rennstrecke fahren? 

Das Serienfahrwerk der GSX-R 1000 von Suzuki ist wie das Fahrwerk der anderen Hersteller für einen breiten Einsatzbereich entwickelt. Es soll auf der Landstraße, der Autobahn und auch auf der Rennstrecke gleichermaßen gut und sicher funktionieren. Und das auch noch bei unterschiedlichen Fahrergewichten oder voller Zuladung. 

Dabei müssen die Kosten in der Herstellung günstig und auch die einfache Montage am Fließband sichergestellt sein. Tuningteile im Fahrwerksbereich sind da eine ganz andere Nummer. Das Tuning-Fahrwerk kann perfekt auf Fahrergewicht und dessen Fahrstil angepasst werden. Bei den Produktionskosten liegen zwischen einem Serienfahrwerk und einem Tuningfahrwerk "Lichtjahre". Es ist zwar einerseits beachtlich wie gut die Serienfahrwerke heutzutage vor allem bei Supersportlern schon funktionieren, doch die letzten paar Prozent an Perfektion holt man dann nur mit einem maßgeschneiderten Tuningfahrwerk heraus. 

Viele Vorteile von einem hochwertigen Fahrwerk, kann man auch als Hobbyfahrer gut nutzen. 

	Mit dem Öhlins FKR Cartridge Kit wird das Innenleben der Gabel komplett ausgetauscht.

Im Vergleich zur Serie begeistert das Ansprechverhalten aber auch die Dämpfung. Man genießt von den ersten Metern an das klare Feedback und das Vertrauen ins Vorderrad. Und in heiklen Situationen hat man einfach mehr Reserven. Zum Beispiel bei Bodenwellen oder starken Bremsmanövern. Serienfahrwerke kommen da auch bei lausigen Rundenzeiten an ihre Grenzen.

	Passend dazu das Öhlins TTX GP Federbein.

Im Vergleich zur Serie punktet man auch als Hobbyfahrer mit einer gleichbleibenden Performance während dem gesamten Trackday. Zusätzlich kann man Reifen sparen und erhält bei langen Turns mehr Sicherheit und Reserven. Die Setupmöglichkeiten sind im Vergleich zum Originalfahrwerk umfangreicher. Man kann Zug-, Druckstufe aber auch Federvorspannung und v.a. die Höhe verstellen.

Bei uns komplett inkl. Einbau für € 3.799.-